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Aéroports du Mali ADM est un Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial crée par l’Ordonnance N° 91-014/P-CTSP, en date du 18 Mai 1991, fixant les principes fondamentaux de l’Organisation et de fonctionnement des EPIC et des Sociétés d’Etat.
Il dispose d’un manuel de procédure pour la conduit et ses opérations qui sert à la fois d’outil de référence opérationnel et pédagogique.
Le rôle de ‘’Aéroports du Mali’’ qui est la gestion des principaux plateformes aéroportuaire, s’articule autour des axes suivants:
- L’exploitation commercial de tous les aéroports sur le territoire Malien ouvert à la circulation publique aérienne;
- Le développement et l’amélioration des infrastructures et des installations commerciales aéroportuaires;
- L’exploitation et la gestion de ces installations d’équipement et d’investissement, en fonction des plans nationaux de développement;
- La coordination des activités et tous les acteurs et partenaires du transport aérien sur les plateformes aéroportuaires.
‘’Aéroports du Mali’’ est présent sur tous les aéroports ouverts à la circulation aérienne publique. Il s’agit de :
- L’Aéroport de Bamako – Senou et l’Ex Aérogare d’Hamdallaye à Bamako,
- Les aéroports à l’intérieur du Mali:
- Région de Kayes: Kayes, Nioro, Yelimane
- Région de Sikasso: Sikasso
- Région de Segou: Segou
- Région de Mopti: Mopti
- Région de Tombouctou: Tombouctou, Goundam
- Région de Gao: Gao
Selon son organigramme l’entreprise fonctionne avec:
QUATRE (4) Direction
Direction Administrative,
Direction Financière et Comptable,
Direction Commerciale
Direction de l’Exploitation.
Perspectives:
Face à l’accroissement du trafic et particulièrement du trafic international avec ses exigences et contraintes multiples, les enjeux de disposer d’infrastructures qui satisfassent les normes et standards internationaux en matière de sûreté, de sécurité et d’exploitation étaient devenus cruciaux.
Aussi, les plus hautes autorités du pays, partant d’une nouvelle vision et approche, ont voulu faire de la continentalité de notre pays, non plus un handicap, mais un atout et une véritable source d’opportunités et croissance.
D’ou le vaste chantier de modernisation et de mise a niveau des infrastructures et équipements, dont la 1ere étape est mise en œuvre par ‘’Aéroports du Mali’’. Ces travaux ont porte sur :
• La construction d’une nouvelle aérogare de fret,
• La réhabilitation des aérogares passagers,
• L’extension et la rénovation des salons d’honneur.
L’ensemble des travaux totalise un cout global de 15 762 803 000F CFA, réalisé avec le concours de la BIM-SA et l’AGETIPE-MALI comme Maitre d’ouvrage Délégué.
La seconde étape de modernisation est réalisée grâce au projet Millenium Challenge Corporation (MCC) dans le cadre de l’accord de don signe le 13 novembre 2006 entre les Etats Unis d’Amérique USA et le Gouvernement de la République du Mali pour un montant de 183 867 696 dollars US soit 91 948 848 000F CFA.
Le volet Aéroport du projet MCC avait comme objectif d’accroitre les capacités d’accueil de l’aéroport de Bamako-Senou en termes de types d’avions et de nombre de passagers, et intégration des nouvelles technologies d’exploitation aéroportuaire qui permettent de satisfaire aux normes de sécurité et de sûreté exigées par la communauté international.
Le projet a consiste cote ville de la construction d’une nouvelle Aérogare passagers (inachevée) et ses infrastructures connexes eau, électricité, traitement de déchets solides et liquides, et cote piste la réhabilitation et l’extension des aires de mouvement ( piste, bretelles et parking avion avec leur assainissement).
En terme de perspective, afin de pallier les contraintes et accroissement du trafic et augmenter l’ efficaces du traitement des passagers et du il est nécessaire d’envisager:
1. La finalisation des travaux de construction de la Nouvelle Aérogare Passagers et ses Infrastructures Connexes: Pour ce la, une mobilisation de ressources financières de l’ordre d’une vingtaine de milliards de franc CFA est indispensable en tenant compte de la présence de l’entreprise SINOHYDRO qui réalisé les travaux. Ceci évitera une nouvelle mobilisation d’entreprises qui engendrera des couts supplémentaires.
2. L’organisation d’un forum sur le développement du fret aérien: Avec le renforcement des capacités d’accueil, de traitement, de stockage et d’expédition par la construction d’une nouvelle aérogare de fret, il reste de définir une stratégie permettant le développement du transport aérien cargo. La forum à pour objectif, grâce à une meilleure connaissance des conditions économique et logistique de l’activités du transport de marchandises, de permettre de mieux comprendre les handicaps du développement du fret aérien et parvenir ainsi à la définition de stratégies susceptibles de relancer de façon durable l’exploitation de l’entrepôt frigorifique et du fret aérien en général.
3. La politique de préservation et développement du Domaine Aéroportuaire de Bamako-Senou: le plan de développement intègre (PDI) du domaine aéroportuaire de Bamako-Senou portant sur 7 194 ha et valide en 1995 pour objectif d’appuyer le développement du trafic aérien en créant un pole de croissance. L'évolution des ressources aéroportuaires étant très limitée. Il s'agissait de prévoir des ressources extra-aeroportuaires de manière à favoriser le retrait de l’Etat dans le financement de l’Aéroport. Cependant, la gestion actuelle avec l’affectation des zones d’échanges, d’hôtels, d'industries et de sport et loisir au Ministère charge des domaines compromettra dans l’avenir l’atteinte et constitue une menace sur la sécurisation et la réalisation de certains projets d’infrastructures tel que le projet de deuxième piste.
4. La Mise a jour des textes régissant Aéroports Du Mali:
L’ordonnance N°91-014/P-CTSP du 18/05/1991 ne de finit pas clairement et ne prend pas en charge toutes les activités de ‘’Aéroports du Mali’’.
Un projet de texte de mise à jour avait été valide par tous les acteurs et se trouvait au niveau du secrétariat général du gouvernement
Ce projet de texte doit être relancé |
